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 1.異程式系統(tǒng)流量分布的規(guī)律

  在壓力相關(guān)的開(kāi)關(guān)量調(diào)節(jié)的異程式風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)，越靠近共用動(dòng)力源支路，受到其他支路調(diào)節(jié)的干擾越小，越往末端支路穩(wěn)定性越差。在上圖中的流量的表現(xiàn)為當(dāng)支路2關(guān)閉時(shí)，支路1，3非等比失調(diào)，離共用等壓點(diǎn)越遠(yuǎn)的支路3流量增大率大于支路1。其原因在于異程式的輸配管路為串并聯(lián)的管路形式，支路之間的流量輸配，存在管路的共用。有支路關(guān)閉時(shí)，共用管路的總流量變化，導(dǎo)致共用的輸配管路壓損減小，使得每個(gè)支路的資用壓頭提高。

  如圖2所示，實(shí)線為設(shè)計(jì)工況下，共用干管的水頭曲線，虛線為支路2關(guān)時(shí)的水頭曲線。為便于分析，忽略水泵及其他管路對(duì)分支管路流量的影響，設(shè)定分支干管為定壓差的控制方式，當(dāng)支路2關(guān)閉時(shí)，支管路的總阻抗系數(shù)變大，根據(jù)流體公式P=SQ2,則總流量變小。導(dǎo)致共用的管路壓損變小，圖中體現(xiàn)為管路1，2，4，5的管路的壓損沿著管路斜率變得平緩。圖中管段1，4為支路1，2的共用管路，管路1，2，4，5為支路2，3的共用管路。導(dǎo)致離共用定壓點(diǎn)越遠(yuǎn)與在調(diào)支路共用管路越多的其他支路，沿程阻力是損失降低的幅度越大，而資用壓頭的變化越大。管路5，6為支路3的支管路，因?yàn)橹?資用壓頭增大，而阻抗系數(shù)未變（閥只開(kāi)關(guān)，不調(diào)節(jié)），因此流量變大管路上壓損變大，斜率變大。

  以上的分析，同時(shí)也可以得出另一個(gè)結(jié)論，壓差控制的方式，壓力控制點(diǎn)應(yīng)盡量靠近末端（減少共用管路），這樣有利于末端支路流量的穩(wěn)定及減少末端流量增加的幅度。

2.異程式系統(tǒng)溫差控制對(duì)總流量的影響

  以上支路的流量分配規(guī)律仍然適用于干管路為溫差控制方式的系統(tǒng)，各個(gè)支路之的相對(duì)流量分配關(guān)系的規(guī)律不會(huì)變化，因?yàn)榉种Ц晒芟掠胃鱾€(gè)支路之間的流量分配關(guān)系僅取決于支路之間的阻抗系數(shù)，干管上不論是溫差控制還是壓差控制，不會(huì)影響下游管路及支路之間的阻抗系數(shù)。因此溫差控制時(shí)，支路1，3流量的相對(duì)比值與壓差控制方式是一樣的，支路2關(guān)閉時(shí)，支路3的流量增大率仍然大于支路1且其比值與干管定壓差控制方式一致。

3.支管路流量分布與盤(pán)管匹配對(duì)換熱量及總流量的影響

  干管溫差控制的方式，干管的總流量?jī)H與下游管路的實(shí)際的總換熱能力有關(guān)，即干管的總流量為管路盤(pán)管換熱能力除以設(shè)定溫差.干管的總流量不會(huì)超過(guò)對(duì)應(yīng)溫差下的盤(pán)管的總流量.但是支路之間流量的相對(duì)分配不均,會(huì)影響到流量與盤(pán)管的匹配到影響總的換熱量,最終影響管路的總流量.到利用下圖的圖解法,0點(diǎn)為設(shè)計(jì)流量下盤(pán)管達(dá)到額定換熱量,此時(shí)溫差剛達(dá)到設(shè)計(jì)溫差,假定為5度.在圖中的表現(xiàn)為相對(duì)的換熱量與流量斜率為45度角.在溫差控制干管時(shí),異程式管路當(dāng)支路2關(guān)閉,支路3必然過(guò)流量,溫差控制時(shí)的總流量不會(huì)超過(guò)2個(gè)盤(pán)管額定流量,為此支路1必然欠流.

  此時(shí)支路1的流量與換熱工況點(diǎn)為下圖點(diǎn)1,支路3的流量與換熱工況點(diǎn)為下圖點(diǎn)3.干管總的工況點(diǎn)位于點(diǎn)1與3連線上并與斜率為45度線相交,即圖中0’點(diǎn).此時(shí)2個(gè)支路綜合后的總換熱能力及總流量小于2個(gè)支路額定換熱能力之和,但是溫差為設(shè)定值5度.

  如何改善溫差控制方式,支路調(diào)節(jié)過(guò)程中流量的相對(duì)分布對(duì)總流量的影響.即在圖中表現(xiàn)為,綜合工況點(diǎn)0’靠近額定工況點(diǎn)0.

  改善方向,即在圖中讓1,3點(diǎn)接近標(biāo)準(zhǔn)工況點(diǎn),降低1工況點(diǎn)的流量分配的相對(duì)差異性.

4.同程式管路對(duì)流量改善

  在供暖空調(diào)水系統(tǒng)穩(wěn)定性及輸配節(jié)能一書(shū)中符永正等對(duì)同程式系統(tǒng)做過(guò)詳細(xì)的分析,提出在同程式系統(tǒng)各個(gè)支路之間的穩(wěn)定性差別小于異程式系統(tǒng).即當(dāng)某個(gè)支路關(guān)閉時(shí),同程式系統(tǒng)各個(gè)支路流量變化的差異性相對(duì)異程要小,在圖4中表現(xiàn)為1’及3’點(diǎn)靠近0點(diǎn),則其連線與45度斜率線交點(diǎn),即其綜合工況點(diǎn)0’點(diǎn)越趨近設(shè)計(jì)工況的0點(diǎn).

結(jié)論

  在開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)的盤(pán)管系統(tǒng),與干管壓差控制方式相比,干管溫差控制控制的方式可將總流量的限制在設(shè)定溫差下盤(pán)管換熱能力所對(duì)于對(duì)應(yīng)的流量范圍內(nèi).但支路之間的相對(duì)流量的分配影響總換熱量及總流量,并導(dǎo)致在異程式系統(tǒng)遠(yuǎn)端的過(guò)流,近端的欠流.同程式系統(tǒng)可改善調(diào)節(jié)過(guò)程中,支路流量分布的不均衡,進(jìn)而改善總流量與總換熱量的工況點(diǎn).使得支路調(diào)節(jié)過(guò)程中,綜合工況點(diǎn)近似于單個(gè)盤(pán)換熱的工況點(diǎn).

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